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[汽车] "中国好合伙人"江淮 抵押27亿身家或为投资蔚来? ...

股票配资  | 2020-3-20 08:56:31 | 显示全部楼层 | 阅读模式
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江淮对蔚来可能不仅仅是代工的关系,从蔚来总部落户合肥那一刻,拉近的或许不止是地理上的距离,可能还有资本或者心理上的距离。


日前,江淮汽车(600418)发布公告称召开七届十四次董事会,审议通过《关于以自有资产向中国进出口银行安徽省分行申请抵押贷款的议案》。


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公司拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间,向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务,并以本公司名下评估价值不低于27亿元的当地产和土地提供最高额抵押担保。


借钱或为“蔚来中国”


疫情之下,压缩成本成为了一众车企达成的共识。而在这一特殊时刻,江淮汽车却逆势抵押贷款27亿,引起了外界广泛关注。


根据江淮汽车在同花顺上的经营财报分析,在近几年内,江淮汽车的重点投资是大众和蔚来项目。但是在近期,江淮并未有大动作,所以这27亿元抵押担保为哪班?。


关于此次授信的资金用途,虽然江淮汽车并未透露,但外界推测“提前授信”可能与此前江淮与蔚来汽车就“蔚来中国”公建项目有关。


不难理解,蔚来“落户”合肥,表面上是蔚来与合肥市政府的的签约项目,但是江淮在这中间一直是扮演牵头人的角色。从蔚来ES8在合肥建厂之初,就是由江淮与合肥当地各个环节进行牵头以及沟通。值得一提的是,江淮汽车的第五大股东是合肥市国有资产控股有限公司。


蔚来中国“落户”合肥一事,与特斯拉“安家”上海有较多相似之处。相似之处是同样跟当地政府打交道,都得到了最大幅度的支持政策。特斯拉在上海得到了招商银行50亿元低息贷款,用于支付超级工厂的建设费用。而蔚来中国与合肥市政府的合作,在政府明确两者出资比例后需要先行垫资。


蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来中国总部,建立研发销售,生产基地,项目计划融资超过百亿。但作为合作伙伴的江淮与蔚来,盈利和现金流都不充裕。


2019年江淮汽车累计销量为42.1万辆,同比下降8.9%。根据江淮汽车此前发布的2019年年度业绩的预盈公告显示,2019年江淮汽车归属于上市公司股东的净利润仅为1亿元左右。如果不算新能源政府补贴部分,江淮汽车的盈利是负数。


蔚来的境况也不妙。据3月18日发布的财报显示,蔚来汽车2019年总营收为78.249亿元(约11.240亿美元),同比增长58.0%。其中净亏损为112.957亿元(约16.225亿美元),同比扩大17.2%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),调整后的净亏损为109.622亿元(约15.746亿美元),同比扩大22.4%。


蔚来汽车进入2020年以来,持续进行自救,多次融资,发行总金额4.35亿美元的可转换债券。


就“蔚来中国”项目合肥市政府与蔚来汽车虽然初步达成了合作意向,但由于目前合作双方的实际经营现状较差,或许江淮抵押自身27亿家产贷款,用于项目前期运作就有了合理性。


蔚来江淮谁也离不开谁


3月18日晚间,江淮汽车发布了2019度财报。其中一项引起了《华夏时报》记者的注意,江淮汽车2019年年报披露,“根据公司与上海蔚来汽车有限公司签订的合作协议约定,上海蔚来汽车有限公司同意对公司投产前三年的亏损进行全额补偿。2019年度营业收入中确认的亏损补偿金额为20673.62万元。”


双方协议当中,蔚来除了要负担员工开支,还要帮助江淮摊平运营成本。


蔚来除了要根据生产基地出厂的ES8数量支付相应的代工费,一旦工厂出现运营损失也需要由蔚来承担。


截至目前,江淮为蔚来投资接近50亿左右,如果加上蔚来中国的项目。两者身份将是深度捆绑。


不难看出,随着江淮与蔚来汽车合作项目越来越多,两者的关系也更加“亲密”。落户合肥,除了高营收与高税收外,蔚来还要对地方政府承诺相应的回报:5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵,成为特斯拉主要对手。在当地眼中,蔚来除了加速发展自身的同时,也将担起合肥市甚至是安徽省在新能源汽车产业发展的重任。


与特斯拉一样,合肥政府同样提出了对蔚来的要求。在特斯拉的对赌协议中明确:2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元,否则特斯拉建厂的土地将会被收回,同时特斯拉未来5年在上海工厂的投资要达到140.8亿元。


根据此前合肥政府删除的微博显示,在营收任务上,2020年,蔚来中国预计营收148亿元,上市3款车型;2024年营收1200亿元,上市6-8款车型;2020-2025年,总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。这对蔚来而言,并不轻松。

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这个人很懒什么都没写!
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